Allgemeine Fragen zum Spielerischen

schlager78 · Beitrag: # 6781364Beitrag **schlager78** 21.7.2009 - 13:56

habe festgestellt das man in 3d nicht um bergpunkte sprinten kann sondern immer den angriffsbutton nehmen muss ist das so gewollt?also bei mir kam zumindest das sprintsymbol nicht wenns um bergpunkte ging.

lachi · Beitrag: # 6781368Beitrag **lachi** 21.7.2009 - 14:04

Das ist Absicht. Warum das so ist, weiss ich nicht genau. Ich vermute, dass es mit den Fahrerwerten zu tun hat. Ein Bergfahrer hat meistens einen schlechten Sprinterwert. Für den Angriff ist aber nur die Beschleunigung relevant. Wenn also 2 Fahrer um die Bergwertung kämpfen und beide Angreifen, dann ist dieser Wert ausschlaggebend.

RaiSer · Beitrag: # 6781673Beitrag **RaiSer** 22.7.2009 - 14:30

Kann es sein, dass wenn ein Fahrer, der vorher im Trainingslager war und dann erkrankt, an Stärke wieder verliert? Lövkist hatte 80 im Berg und dann plötzlich nur 78....woran liegts?

CrazyCruser · Beitrag: # 6781678Beitrag **CrazyCruser** 22.7.2009 - 14:51

wie viele tage/wochen/monate nach dem trainingslager ist er erkrankt?

RaiSer · Beitrag: # 6781693Beitrag **RaiSer** 22.7.2009 - 15:25

so 1 - 2 tage...

cancellara1991 · Beitrag: # 6781697Beitrag **cancellara1991** 22.7.2009 - 15:28

Kann schon sein, aber aus meiner Sicht sind Trainingslager so wie Cheaten! Das würde ja Heissen, Lövkist könnte mit lFahrern wie F. Schleck, Kreuziger, Pelizotti, usw mithalten. Na gut, jeder soll so spielen, wie er es für richtig hält!

lachi · Beitrag: # 6781805Beitrag **lachi** 22.7.2009 - 17:49

Es gibt/gab einen Trainingslager Bug. Keine Ahnung ob der repariert wurde.

cancellara1991: Wieso immer dieser sinnlose Cheater-Hinweis? Und wenn du es schon erwähnst, dann sag doch auch, warum du es als Cheaten empfindest > Die KI verwendet keine Trainingslager.
Wenn man 'leicht' spielt cheatet man also auch, und wenn man auf schwer spielt, zwingt man die KI zu cheaten, ist das auch schlecht???

cancellara1991 · Beitrag: # 6781815Beitrag **cancellara1991** 22.7.2009 - 18:00

Nein! Aber ich glaube dieser Bug ist mit dem aktuellen Patch behoben worden!?

RaiSer · Beitrag: # 6781975Beitrag **RaiSer** 23.7.2009 - 8:54

Stimmt! ^^

Und jetzt hoffe ich, dass alle Änderungen schon für meinen Spielstand gelten

cancellara1991 · Beitrag: # 6781978Beitrag **cancellara1991** 23.7.2009 - 9:19

Das wird eigentlich bei jedem Spielstand übernommen, sollte kein Problem sein!

FrankWhite · Beitrag: # 6782197Beitrag **FrankWhite** 23.7.2009 - 19:06

Wie läuft es denn so an Schlussanstiegen bzw an Bergetappen

Ist es da immernoch so dass die Favoriten aus einem 80 Fahrer großen Feld einfach attackieren oder wird da versucht durch Tempoarbeit der Helfer das Feld zu verkleinern?

Und wie siehts aus mit den Co Kapitänen?

Bei mir wars beim 08 immer so dass der Kapitän attackiert hat bzw mitgegangen ist und die Co´s obwohl gute Fahrer (Klöden Armstrong Liepheimer zb.) dann einfach im Feld geblieben sind obwohl sie locker auch mitgehen hätten können?

Eli · Beitrag: # 6782218Beitrag **Eli** 23.7.2009 - 19:34

FrankWhite hat geschrieben:Wie läuft es denn so an Schlussanstiegen bzw an Bergetappen

Ist es da immernoch so dass die Favoriten aus einem 80 Fahrer großen Feld einfach attackieren oder wird da versucht durch Tempoarbeit der Helfer das Feld zu verkleinern?

Und wie siehts aus mit den Co Kapitänen?

Bei mir wars beim 08 immer so dass der Kapitän attackiert hat bzw mitgegangen ist und die Co´s obwohl gute Fahrer (Klöden Armstrong Liepheimer zb.) dann einfach im Feld geblieben sind obwohl sie locker auch mitgehen hätten können?

Teils, teils. Ich habe schon erlebt, dass das Feld noch fast ganz zusammen war und die Favoriten attackiert haben, allerdings habe ich auch schon erlebt, dass die Kapitäne gar nicht angegriffen haben und eine 5-6 Mann große Spitzengruppe durch Ausschdeidungsfahren entstand.

Jbnk03 · Beitrag: # 6782282Beitrag **Jbnk03** 24.7.2009 - 2:20

Weiß nicht ob wir das schon hatten:

Ich versuche am 01. Juli einen Fahrer zu verpflichten und bei jedem steht dass ich den angeblich schon unter Vertrag habe...Stimmt aber nicht. Was nun?? Danke Euch!

lachi · Beitrag: # 6782326Beitrag **lachi** 24.7.2009 - 10:42

Wenn du auf den Fahrer klickst, geht ja das Fahrerdatenblatt auf. Rechts unten steht nun, in welchem Team er aktuell fährt und wo er nächstes Jahr fahren wird. Was steht dort?

Du kannst ja nur noch Fahrer verpflichten, die einen auslaufenden Vertrag haben (oder gar keinen). Verwende also bei der Suche z.B. den Filter "Vertrag = auslaufend". Wenn du jetzt einen Rechtsklick auf den Fahrernamen machst, und du dort nicht "Kontakt" anwählen kannst, dann hat er bereits ein neues Team gefunden.

CrazyCruser · Beitrag: # 6782342Beitrag **CrazyCruser** 24.7.2009 - 11:32

Ist nur subjektive Wahrnehmung, oder ist das Spiel allgemein einfacher geworden? Hab bei den Vorgängern mit CSC (spielte eigentlich immer die)nie mehr als 4 Etappen bei einer Tour gewonnen und überhaupt nur 2003 mit Fassa Bortolo mal 6 (soweit ich mich erinnere), dank einem unbesiegbaren Alessandro Petacchi. In meiner Bilanz stehen auch "nur" ein Gesamtsieg (Basso 2005), ein zweiter Platz (wieder Basso) und drei dritte Plätze (2x Sastre, 1x Hamilton) plus 1x Weiss (Andy).

Beim RSM 2009 hab ich nach 11 Etappen schon 5 Siege eingefahren (3x Cancellara (momentan in Grün

, 1x Andy (ohne Absturz in Arcalis wärens zwei, momentan in Gelb, ca. 1Min vor Fränk)und das MZF).

Spiele eigentlich seit jeher auf normal und kann schwer glauben, dass ich nach all den Jahren plötzlich derart viel besser spiele...

Alejandro V. · Beitrag: # 6782345Beitrag **Alejandro V.** 24.7.2009 - 11:48

Auf normal ist das Spiel definitiv einfacher geworden. Ich war auch nie ein guter Spieler, aber mit dem aktuellen RSM fallen mir Erfolge sehr leicht. Stell lieber auf schwer um, dann wird es nämlich wirklich interessant.

Eldamer · Beitrag: # 6783325Beitrag **Eldamer** 27.7.2009 - 16:49

Ich als absoluter "Rookie 1st Season PCM Playa" hät da mal ne Frage:

Wie wird eigentlich der DSC wert berechnet?...doch nicht Die Summe aller Eigenschaften/12 oO ?

Gibts da irgendwelche Haupteigenschaften die in den Durchschnitt mehr einfliessen? EB oder SP z.B.?

Grund der Frage...ich hab mir mal nen eigenen Fahrer erstellt...welcher eigentlich einen DSC von 64 haben sollte, aber nen DSC von 66 angezeigt wird...(PCM09)

schon mal vielen Dank für die Zahlreichen Antworten

sciby · Beitrag: # 6783334Beitrag **sciby** 27.7.2009 - 17:18

Zeitfahrer: DSC aus Ebene, Zeitfahren und?

Srprinter: DSC aus Sprint, Ebene, BEschleunigung und ?

So oder so ähnlich wird das berechnet.

lachi · Beitrag: # 6783342Beitrag **lachi** 27.7.2009 - 17:54

Eyolfur hat geschrieben:AVG : Best weighted sum among the Sprinter, Tour rider, Cobble Racer and Puncheur.
Weighted sums are the sum of the rider Characs * typerider coefficient (STA_type_rider).

vardavagor · Beitrag: # 6783574Beitrag **vardavagor** 28.7.2009 - 12:25

Ich hätte auch eine Frage zum Spielerischen Teil an euch.

Bei mir sind sowohl beim Giro d'Italia als auch der Tour de France auf einer Etappe mal 3 Fahrer ausgeschieden, wegen dem Zeitlimit. Es waren meist Etappen, bei denen irgendein Team am ersten Anstieg schon derartig reingeboltzt hat dass viele meiner Fahrer (neben knappen 100 anderen) den Anschluss verloren. Selbst solche, die gar nicht sooo schlecht am Berg waren.

Problematisch war dadurch auhc, dass innerhalb der ersten 70-80 KM diese Fahrer dann keinen Grünen Balken mehr hatten und hoffnungslos hinterherfuhren.

Habt ihr Tipps, wie ich mich während ein es solchen Rennens besser um diese fahrer kümmern kann, so dass sie zumindest im Zeitfenster ins ziel kommen?

Sonst sind am Ende nicht allzu viel von meinem Team übrig^^

Zu Thema Windkanten ... scheinbar sind die bei mir in der TdF so richtig in Mode. Habe eine Etappenführung in der 2. Saison abbekommen, bei denen die ersten 10 Etappen fast alle flach waren. Bei den meisten zusätzlich ca. 40-50 Windgeschwindigkeit ... insgesamt kam ich dabei auf 4 oder 5 windkanten Aktionen, bei denen glücklicherweise mein Kap. immer vorne war und einen gigantischen Vorsprung rausgeholt hat .... nur so mal nebenbei

Gast · Beitrag: # 6783590Beitrag **Gast** 28.7.2009 - 14:46

vardavagor hat geschrieben:[...]

Bei mir sind sowohl beim Giro d'Italia als auch der Tour de France auf einer Etappe mal 3 Fahrer ausgeschieden, wegen dem Zeitlimit. Es waren meist Etappen, bei denen irgendein Team am ersten Anstieg schon derartig reingeboltzt hat dass viele meiner Fahrer (neben knappen 100 anderen) den Anschluss verloren. Selbst solche, die gar nicht sooo schlecht am Berg waren.

Problematisch war dadurch auhc, dass innerhalb der ersten 70-80 KM diese Fahrer dann keinen Grünen Balken mehr hatten und hoffnungslos hinterherfuhren.

Kenne das Problem nur zu gut. Es fehlt einfach im 3D Modus eine kraftsparende Autofunktion. Stellt man die Fahrer auf "mitfahren" werden sie von anderen Fahren total blödsinnig verheizt. Selbst abgehängte KI Fahrer mit schlechteren Hü /Bg werten fahren meine abgehängten Fahrer am Berg in den roten Bereich nur um anschließend selbst einzubrechen. Also auf keinen Fall "mitfahren" lassen sondern selbst das Tempo bestimmen. Ich helfe mir so:
Ich stelle eine eigene Gruppe zusammen. Da dürfen aber absolut keine anderen Fahrer drin sein, weil diese würden Führungsarbeit verrichten und beim nächsten Berg deine Fahrer in den roten Bereich fahren bis alle Balken leer sind. Also lass deine Fahrer auf Punkt mit wenig Einsatz und wenn sie isoliert sind auf kurze Führung (Ebene) oder lange Führung (Bergauf) und Einsatz 45 (kein Problem mit Zeitlimit) bis 55 (wenn es eng werden könnte)

Wenn einzelne Fahrer abgehängt sind oder diese verstreut sind dann kann man keine eigene Gruppe erstellten. Also stelle ich diese Fahrer je nach Entfernung auf 52-55 und auf Punkt. Sie verbrauchen tatsächlich weniger als wenn sie mit den KI-Fahren ein Gruppetto bilden wo dann auf Teufel komm raus Energie verbraucht wird.

Wenn man es schon vorher befürchtet, vorsorgen:
Vor dem Berg die Fahrer ganz vorne ins Feld fahren und sobald die Steigung über 2% geht auf 55% und Punkt stellen. Sie werden dann langsam nach hinten durchgereicht und irgendwann am Ende des Feldes sein. Allerdings sind dann schon einige Kilometer Berg geschafft und deine Fahrer noch nicht einmal im gelben Bereich. Jetzt abschätzen ob man den Einsatz erhöht und dadurch noch mit dem Feld rüberkommt oder es eh aussichtslos ist. Wenn man versucht dranzubleiben und man keinen allzu großen Abstand zum Feld nach der Bergkuppe haben, kann man es oft mit einem 3 sec Spurt schließen (falls noch Energie) oder mit mehreren abgehängten Fahren das Loch schließen. Punktfahren nach der Kuppe unbedingt vermeiden (ohne Anweisung oder kurze Führung).
Wenn man merkt das der Berg noch sehr lang ist und die Fahrer reihenweise durchgereicht werden und den Anschluss nicht halten können, dann bilde ich mit meinen abgehängten Fahrern ein Gruppetto, alle fahren mit Punkt und bleiben unbedingt zusammen (viel Fummelarbeit) Einsatz ca 50-60 %. Sobald keine anderen Fahrer in der Nähe sind, geht der stärkste Berg-Fahrer nach vorne und alle auf lange Führung. Den Einsatz so wählen das alle mit rüberkommen. In der Abfahrt auf kurze Führung (die ausgelaugten Fahrer ohne Anweisung) und die Verfolgung aufnehmen, besonders lohnend wenn noch ein langes Flachstück kommt.

Leider muss man auch das Feld im Auge behalten. Wirklich Spaß macht das nicht.

Es wäre wirklich sehr hilfreich, wenn man einen Schwellenwert einstellen könnte, die Fahrer würden dann eben so lange in den Gruppen bleiben bis sie diesen erreichen, dann würden sie eben abreißen lassen. So müsste man nicht alle 10 sec die Pausetaste drücken und könnte sich auf das eigentliche Rennen konzentrieren.