Beitrag: # 6705919Beitrag
BlackHackz
2.6.2008 - 1:05
Ich erinnere mich noch, wie ich vor dem Giro geschrieben habe, dass mir die Rolle des Bergfexes recht schwach vorkommt. Aber schon während des Rennens, als ich mich dann nach 2 Etappen ganz genau mit den einzelnen Etappen auseinandergesetzt habe, ist mir die Attraktivität dann doch bewusst geworden. Das Geheimnis der Reifezeit ist wirklich, vorher einen sehr guten Plan zu haben. Nichtmal welchen Fahrer man nimmt, das habe ich bisher immer so gehandhabt, sondern viel mehr welche Art von Fahrer man nehmen muss.
Zu der Diskussion von oben möchte ich auch noch meinen Senf dazu geben. Es wundert mich ehrlich gesagt ein wenig, dass soviele Favouriten vorne sind. Denn eigentlich waren die Voraussetzungen auch für niedrige Credit-Basen bei diesem Giro ideal. Vom Profil her waren nur auf 2 Etappen (Passo Fedeia, Mortirolo) große Abstände zwischen Favouriten und Top10 Kandidaten zu erwarten. Wobei die Mortirolo-Etappe natürlich auch wieder deutlich entschäft wurde. Ich hatte mir mit 30 Credits eigentlich schon große Hoffnungen gemacht, vor allem weil Piepoli nur 8 Credits gekostet hat und vdB, den ich auch sehr früh drinn hatte, sich als Reifezeit 2008 Version von Andy Schleck herausgestellt hat. Und 7er gab es sehr viele vielversprechende, vor allem von CSF. Also ein 8er, ein 7er und 2 6er. Dass Kapitäne natürlich mit zwei 7ern und einem 6er fahren konnten war ja nur Zufall, weil vdB so gut war. Aber als Allrounder oder Neo muss man eben Abstriche machen und auf Glück hoffen, sprich auf Ausreißversuche spekulieren. Dass man mit 2 Credits weniger nicht mit einem Favouriten-Kader mithalten kann, was die Offensichtlichkeit angeht, ist doch völlig logisch. Es wunderte mich aber, warum einige Allrounde Leute wie Ricco im Kader hatten. Aber gut. Also ich wäre schon dafür, gerade beim Giro, die Abstufung zwischen Kapitänen und Allroundern usw beizubehalten. Gerade der Giro ist ein unberechenbares Rennen, bei dem man gerade mit Ausreißversuchen bei Bergetappen unheimlich viel herausholen kann. Bestes Beispiel ist ETXE 2005 oder wann das war. Mit wieviel Credits ist er damals in die Bergetappen gegangen?
Ich bin auch weiterhin dafür, dass man sich die Rolle selbst aussuchen kann. Um den Kampf ums Bergtrikot auch lohnenswerter zu machen, könnte man ja auch die Regel wieder einführen, dass der Gewinner des Bergtrikots bei der nächsten Rundfahrt als Kapitän starten könnte. Bei den Sprintern dann eventuell dasselbe.
Ich habe ja auch einen anderen Vorschlag schonmal erwähnt, möchte ihn aber auch hier nochmal posten: wie wäre es mit einem weißen Trikot für den besten Neo? Das wäre vllt auch motivationsfördernd und dürfte unter Excel keinen großen Aufwand darstellen.
Die Rolle des Allrounder fand ich übrigens nicht als ungünstig, obwohl Fex in GK-Hinsicht sicherlich viel Sinn gemacht hätte. Aber wie der Name schon sagt, hält der Allrounder alle Tore offen. Wenn man nach einem Sturz von Piepoli und einem Totalausfall von Cuapio merkt, dass das mit dem GK nix mehr wird, dann kann man jederzeit bequem umschwenken. Man kann sich entweder als Helfer für den Kapitän opfern oder eben auf Etappensiege gehen. Da in meinem Team kein Kapitän vorne dabei gewesen ist, hab ich mich entschieden auf Etappensiege zu gehen. Vor allem das ist besonders spannend, ich finde sogar spannender, als als 13. noch aufs GK zu schielen. Ich war mit Ignatiev einmal recht nah dran, Voigt hatten dann leider zuviele. Dass das mit dem Zeitfahren geklappt hat war Glück, ich wollte eigentlich Larsson statt Wiggins nehmen, aber weil der mit aller Mühe am Mortirolo noch dranbleiben wollte, hatte ich schon geahnt, dass das nix wird. Ich schweife ab. Was ich letztendlich sagen will ist, dass man zumindest beim Giro, die Credit-Abstufung zwischen Kapitän und Allrounder ruhig belassen kann, wenn man den Gewinn des Bergtrikots oder des Sprintertrikots ebenfalls als Beförderungsgrund wieder einführt. 4 Kapitäne gegen 20 Allrounder oder so könnte schon recht lustig werden. Und da die Allrounder so ziemlich dazu gezwungen sind, auf Ausreißer oder Underdogs zu gehen, hat man hier auch recht unterschiedliche Kader, denke ich mal.
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Schließlich wäre es der Spannung so zuträglich sicher nicht, dass wir dann gar keine Fluktuation mehr bei den Kapitänen haben. Wenn KuTs regel in Kraft tritt haben wir ja mittelfrsitig höchstens 9 Kapitäne, aber 9 machen es für Fahrer mit anderem Status schon noch sehr schwer aufs Podium zu kommen und damit hätten wir dann immer die gleichen Kapitäne. 
Nee, das kann ich nicht bringen.
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