[Giro '16] - Jurytisch

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Offizielles Regelwerk des Reifezeit-GIRO 2016

1. Allgemeines

Die Reifezeit ist ein Manager-Spiel der Sattlerei, für dessen Erfindung wir unserem Mitglied luttenberger dankbar sein dürfen.
Die Reifezeit wird während der drei großen Radrundfahrten der Saison (Giro, Tour, Vuelta) ausgetragen.
Jeder Manager muss für jede Etappe fünf Fahrer verpflichten, wobei er pro Etappe nur einen Fahrer austauschen und der Gesamtwert seiner fünf Fahrer nie sein Credit-Limit überschreiten darf.
Ihre Besonderheit als Spiel erhält die Reifezeit durch den Umstand, dass die Fahrer nicht ihre Platzierung, sondern ihre gefahrene Zeit in die Wertung einbringen.

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2. Peloton und Teams

2.1. Beim Giro 2016 ist die Zahl der teilnehmenden Spieler unbegrenzt.

2.2. Die Spieler dürfen sich in Teams zusammenschließen, um sich gegenseitig verbal und mit Bonuscredits zu unterstützen. Ein Team muss mindestens 3 und kann höchstens 5 Mitglieder haben.

2.3. Die Reifezeit soll ein Spiel für die aktiven Sattlerei-Mitglieder sein. Die Spielleitung darf Spieler ausschließen, wenn sie sie für keine aktiven Sattlerei-Mitglieder hält.

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3. Fahrerkategorien

3.1. Als Kapitäne dürfen beim Giro 2016 alle ehemaligen Giro-Sieger, sowie die amtierenden Tour- und Vuelta-Sieger starten. Namentlich sind das (dies spricht noch nicht für eine Startgenehmigung entsprechend Regel 2.3):

Hoffi (Sieger 2004)
Etxe (Sieger 2005)
Kobelix (Sieger 2006&2007)
jonas (Sieger 2008)
Escartin (Sieger 2009&2015)
PS (Sieger 2010)
KuT (Sieger 2011)
dizzle (Sieger 2012)
ruffi (Sieger 2013)
Harryhase05 (Sieger 2014)
hertha_andre (Tour-Sieger 2015)
TheChampHimself (Vuelta-Sieger 2015)

3.2. Wer die Berechtigung hat, als Kapitän zu fahren, muss diesen Status nicht annehmen.

3.3. Pro Team sind maximal 2 Kapitäne erlaubt.

3.4. Wer keine der letzten drei Reifezeit-Rundfahrten beendet hat, wird automatisch als Neo eingestuft.

3.5. Alle anderen Kategorien sind frei wählbar, wobei es pro Team nur je einen Bergfex, einen Sprinter, einen Zeitfahrer und zwei Rundfahrer geben darf.

3.6. Auch Mitspieler ohne Team dürfen ihren Status frei wählen, wobei auch für sie 3.4. gilt.

3.7. Bergfexe
Ein Bergfex erhält bei dieser Rundfahrt grundsätzlich die Creditbasis 29. Zusätzlich bekommt er einen Pool von 10 Credits, die er beliebig auf die als Bergetappe klassifizierten Etappen und dem Bergzeitfahren verteilen darf. Welche das sind, kann er selbst vor den jeweiligen Etappen wählen, er muss dies also nicht zu Beginn der Rundfahrt tun. Er darf allerdings maximal 5 dieser Credits pro Etappe nutzen.

3.8. Etappenjäger
Ein Etappenjäger erhält bei dieser Rundfahrt Grund-Credits laut der Tabelle in 3.9..
Zusätzlich bekommt er einen Pool von 6 Credits, die er auf bis zu drei beliebige Etappen (außer alle Zeitfahren) verteilen darf. Welche Etappen das sind, kann er selbst vor den jeweiligen Etappen wählen, er muss dies also nicht zu Beginn der Rundfahrt tun. Er muss allerdings entweder 2 oder 4 dieser Credits pro Etappe nutzen.

3.9. Fahrerkategorien, Credits pro Etappe und Credit-Weitergaben

Fahrertyp	normale Etappe	Sprintetappe	Zeitfahren	Bergetappe	Creditannahme	Creditabgabe	max. Anz. pro Team
Kapitän	30	30	31	31	4	1	2
Rundfahrer	30	30	30	31	1	1	2
Etappenjäger	34+x	30+x	29	29+x	1	1	unbegrenzt
Helfer	30	30	30	30	1	5	unbegrenzt
Neo	29	29	29	29	1	1	unbegrenzt
Bergfex	29	29	29 (BZF: 29+x)	29+x	1	1	1
Sprinter	30	32	29	29	4	1	1
Zeitfahrer	31	30	34	30	1	1	1

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4. Etappen und ihre Auswertung

4.1. Normalerweise kommen die vier besten der fünf Fahrerzeiten eines Spielers in die Wertung. Um Verzerrungen bei Ausfällen vorzubeugen, ist keine Zeit schlechter als die des 50. Fahrers in der offiziellen Etappenwertung.

4.2. Für die Teamwertung werden die Etappen-Zeiten der besten drei Spieler eines Teams addiert.

4.3. Mannschaftszeitfahren:
4.3.1. Hier wird für jeden Fahrer die real erzielte Zeit gewertet, eine "Deckelung" beim 50. Fahrer gibt es nicht (Anmerkung: trotzdem zählen auch hier nur die besten 4 Fahrer jedes Starters).
4.3.2. Die drei besten Fahrer jedes Reifezeitteams erhalten die Zeit des drittbesten Fahrers. Langsamere Fahrer erhalten ihre eigene Zeit.
4.3.3. Teamlose Fahrer erhalten die Zeit des letztplatzierten Teams +10 Sekunden (oder ihre schlechtere eigene Zeit).

4.4. Einzel- (und Berg-) Zeitfahren:
Hier zählen nicht nur vier, sondern alle fünf Fahrer eines Spielers.
Wie auf normalen Etappen kann keine Zeit schlechter als die des realen Etappen-50. sein.

4.5. Ausreißeretappen bei Bergetappen:
4.5.1. Auf Bergetappen, die von der Jury zu Ausreißeretappen erklärt werden, wird der Maximalvorsprung eines Fahrers in einer Ausreißergruppe, die mehr als drei Minuten Vorsprung auf das Hauptfeld herausgefahren haben, nur noch 180 Sekunden auf das Hauptfeld betragen.
4.5.2 Fahrer, die innerhalb von 90 Sekunden auf den Sieger ankommen, bekommen ihren realen Rückstand auf den Sieger berechnet.
4.5.3. Fahrer, deren reale Fahrzeit über 90 Sekunden höher als die des Siegers, aber über 90 Sekunden niedriger als die des Hauptfeldes ist, bekommen 90 Sekunden gutgeschrieben.
4.5.4. Fahrer, die weniger als 90 Sekunden auf das Hauptfeld gewonnen haben, bekommen ihren realen Vorsprung auf das Hauptfeld berechnet.

4.6. Ausreißeretappen bei allen anderen Etappenarten:
4.6.1. Auf normalen und Sprint-Etappen, die von der Jury zu Ausreißeretappen erklärt werden, wird der Maximalvorsprung eines Fahrers in einer Ausreißergruppe, die mehr als eine Minute Vorsprung auf das Hauptfeld herausgefahren haben, nur noch 60 Sekunden auf das Hauptfeld betragen.
4.6.2 Fahrer, die innerhalb einer halben Minute auf den Sieger ankommen, bekommen ihren realen Rückstand auf den Sieger berechnet.
4.6.3. Fahrer, deren reale Fahrzeit über 30 Sekunden höher als die des Siegers, aber über 30 Sekunden niedriger als die des Hauptfeldes ist, bekommen 30 Sekunden gutgeschrieben.
4.6.4. Fahrer, die weniger als 30 Sekunden auf das Hauptfeld gewonnen haben, bekommen ihren realen Vorsprung auf das Hauptfeld berechnet.

4.7. Bonuscredits gibt es auf jeder Etappe für den Besitz eines oder mehrer der drei Erstplatzierten der realen Etappe:
Platz 1 -> drei Bonuscredits
Platz 2 -> zwei Bonuscredits
Platz 3 -> einen Bonuscredit
Bonuscredits können nur auf der unmittelbar folgenden Etappe verwendet werden.
Jeder Spieler ist selbst dafür verantwortlich, seine Bonuscredits so zu verwenden, dass er mit einem Transfer wieder seine Creditbasis erreichen kann!
Bei Mannschaftszeitfahren gibt es je einen Bonuscredit für jeden realen Fahrer eines Teams auf den Plätzen 1, 2 und 3.

4.8. Zeitgutschriften gibt es auf allen Etappen außer den Zeitfahren für die fünf Erstplatzierten der realen Etappe:
Platz 1 -> 15 Sekunden
Platz 2 -> 12 Sekunden
Platz 3 -> 9 Sekunden
Platz 4 -> 7 Sekunden
Platz 5 -> 5 Sekunden

4.9. Die Karenzzeit beträgt pro Etappe 70 Minuten. Ein Mitspieler, der außerhalb der Karenzzeit ins Ziel kommt, wird von der Reifezeit-Tour ausgeschlossen.

4.10. Zeitgleiche Spieler bekommen normalerweise den selben Platz zugewiesen, nur beim Tagessieg werden die Zielfotos genauer ausgewertet. Als Unterscheidungsmerkmale gelten hier:
1. bestplatzierter Fahrer im Team
2. nächstbessere Platzierung
Identische Aufstellungen teilen sich den Tagessieg.

Sind mehrere Spieler in der Gesamtwertung zeitgleich auf Platz 1, bekommt derjenige das Führungstrikot, der auf der Etappe zuvor besser in der Gesamtwertung platziert war.

Gibt es mehrere punktgleiche Führende in der Punkte- oder Bergwertung, so ist derjenige Reifezeitler Trikotträger, der in der Gesamteinzelwertung besser platziert ist.

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5. Die Etappen

1	06.05.2016	13:45	Apeldoorn	EZF	Profil
2	07.05.2016	12:40	Arnheim - Nijmegen	Sprint	Profil
3	08.05.2016	12:40	Nijmegen - Arnheim	Sprint	Profil
-	09.05.2016	-	Ruhetag	-	-
4	10.05.2016	12:20	Catanzaro – Praia a Mare	normal	Profil
5	11.05.2016	11:30	Praia a Mare - Benevento	Sprint	Profil
6	12.05.2016	12:50	Ponte – Roccaraso	normal	Profil
7	13.05.2016	11:55	Sulmona - Foligno	Sprint	Profil
8	14.05.2016	12:25	Foligno – Arezzo	normal	Profil
9	15.05.2016	12:35	Radda in Chianti - Greve in Chianti	EZF	Profil
-	16.05.2016	-	Ruhetag	-	-
10	17.05.2016	11:10	Campi Bisenzio – Sestola	normal	Profil
11	18.05.2016	11:45	Modena – Asolo	normal	Profil
12	19.05.2016	13:00	Noale - Bibione	Sprint	Profil
13	20.05.2016	12:30	Palmanova – Cividale del Friuli	Berg	Profil
14	21.05.2016	11:05	Alpago (Farra) – Corvara (Alta Badia)	Berg	Profil
15	22.05.2016	13:20	Castelrotto/Kastelruth – Alpe di Siusi/Seiseralm	BZF	Profil
-	23.05.2016	-	Ruhetag	-	-
16	24.05.2016	13:40	Bressanone/Brixen – Andalo	Berg	Profil
17	25.05.2016	12:35	Molveno – Cassano d'Adda	Sprint	Profil
18	26.05.2016	11:15	Muggio – Pinerolo	normal	Profil
19	27.05.2016	12:45	Pinerolo – Risoul	Berg	Profil
20	28.05.2016	12:45	Guillestre – Sant'Anna di Vinadio	Berg	Profil
21	29.05.2016	12:45	Cuneo – Torino	Sprint	Profil

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6. Credit-Weitergabe

6.1. Nur Bonus-Credits können an andere Teammitglieder weitergegeben werden.

6.2. Es können keine Bonus-Credits an Spieler abgegeben werden, die nicht im gleichen Team fahren.

6.3. Kapitäne dürfen während der Rundfahrt 4 Credits empfangen. Innerhalb dieser Begrenzung gibt keine Begrenzung pro Etappe.

6.4. Sprinter dürfen während der Tour 4 Credits empfangen. Innerhalb dieser Begrenzung gibt keine Begrenzung pro Etappe.

6.5. Alle anderen dürfen während der Rundfahrt lediglich einen Credit empfangen.

6.6. Helfer dürfen im Laufe der Tour 5, alle anderen 1 Credit weitergeben. Pro Etappe darf von jedem Starter maximal ein Credit weitergegeben werden (also auch nicht 2 Credits an unterschiedliche Teamkollegen!).

6.7. Die Weitergabe und Annahme von Credits, über die gar nicht verfügt werden darf, gilt als Dopingfall. Gedopte Fahrer gewinnen keine Bonuscredits, dürfen also am Folgetag auch keine weitergeben!

6.8. Credits dürfen nur von Fahrern und an Fahrer weitergegeben werden, die ihren Kader auf der betreffenden Etappe selbst posten.

6.9. Für Zeitfahren dürfen keine Credits weitergegeben und angenommen werden. Eine Ausnahme ist das Mannschaftszeitfahren, wo Helfer und Zeitfahrer Bonuscredits abgeben dürfen.

Anmerkung:
6.7. greift als Regelung auf den Fall, dass ein gedopter Athlet mit seinem (illegalen) Kader Bonuscredits einfahren würde. Dies ist hiermit unmöglich. Weitere "Strafen" bleiben im Einzelfall der Rennleitung überlassen.

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7. Doping

7.1. Ein Spieler gilt als gedopt, wenn er mit einem Kader an den Start einer Etappe geht, der die für diesen Tag erlaubten Credits inkl. Bonuscredits übersteigt.

7.2. Wer einen Bonuscredit weitergibt und dadurch gedopt ist, wird als Doper bestraft, während der Empfänger straffrei ausgeht.

7.3. Beim ersten Dopingvorfall wird die Creditbasis um einen Credit reduziert, beim zweiten Vorfall wird der Spieler disqualifiziert.

7.4. Gedopte Fahrer erhalten am Tag, an dem sie erwischt werden, immer die Zeit des Tagesschlusslichts plus 120 Sekunden.
Die Rennleitung kann entscheiden, dass der letztdurchgeführte Trade seine Gültigkeit verliert.

7.5. Gedopte Fahrer erhalten am Tag, an dem sie erwischt werden, keine Punkte für die Sprint- und die Bergwertung.

7.6. Gedopte Fahrer gewinnen am Tag, an dem sie erwischt werden, keine Bonuscredits.

[PS]

8. Trades

8.1. Trades dürfen bis zum unter 5. angegebenen Transferschluss pro Etappe vollzogen werden. Spätere Trades und Edits werden inhaltlich ignoriert und mit einer Verwarnung bestraft.

8.2. Für jeden Trade postet der Spieler einen Wechselpost in den entsprechenden Etappen-Thread. Dabei kopiert er bitte den Post vom Vortag und ändert nur die betreffenden Namen und Zahlen.

8.3. Ein Kaderpost muss folgende Informationen enthalten: Reifezeitname, eingekaufter Fahrer, verkaufter Fahrer, neuer Kader, sowie die Annahme und Abgabe von Bonuscredits. Das Benutzen der Startnummern für den Kaderpost ist Pflicht.

8.4. Jeder Mitspieler darf für jede Etappe im Rahmen seiner Creditmöglichkeiten einen Fahrer verkaufen und einen Fahrer einkaufen.

8.5. Die Preise der Fahrer werden vor der Rundfahrt festgelegt und bleiben konstant.

8.6. Scheidet ein Fahrer des Kaders aus, so darf dieser zusätzlich ersetzt werden. Unabhängig von einer Bestätigung auf der offiziellen Website kann ein Freitausch vorgenommen werden. Startet der "freigetauschte" Fahrer doch, wird der gesamte Tauschvorgang, also auch der reguläre Tausch, ungültig. Eventualwechsel ("sollte x nicht starten, tausche ich ihn zusätzlich gegen y") sind unzulässig.
Das gleiche gilt, wenn "aus Versehen" mehrere Wechsel pro Tag vollzogen werden. Auch dann sind alle Trades ungültig.

8.7. Bei einem Freitausch muss der ausgeschiedene Fahrer durch einen im Wert gleichen Fahrer ersetzt werden. Gibt es so einen nicht, so muss man sich bei den ein Credit preiswerteren Fahrern bedienen.

8.8. Im Transfermarkt wird so gut es geht deutlich gemacht werden, welche Fahrer nicht mehr im Rennen sind. Ist ein Fahrer dort als "out" gekennzeichnet, kann er (gemäß Punkt 8.5.) frei ausgewechselt werden.

8.9. Für die Einhaltung der Credits-Regeln während der Trades sind die Spieler selbst verantwortlich! (Manchmal muss man möglicherweise auch vorausschauend fahren.)

[PS]

9. Fahrernamen

9.1. Es wird erwartet, dass sich die Reifezeitfahrer einen Namen zulegen, der
a) aus einem oder mehreren Vornamen und
b) einem Familiennamen besteht, wobei der
c) Name in seiner Gesamtheit unbedingt den Sattlerei-Namen des Users erkennbar machen sollte.

9.2. Alle Namen beginnen mit Großbuchstaben.

9.3. Die Rennleitung darf Namen ändern, wenn die Spieler Punkt 9.1. oder Punkt 9.2. nicht genügend beachten.

[PS]

10. Rüffel, Verwarnungen und Disqualifikationen

Schludrigkeit im Kaderpost = Rüffel
Kaderpost im falschen Thread = Verwarnung + Zeit des Tagesletzten
Rüffel + Rüffel = Verwarnung
3 Verwarnungen = Disqualifikation

[PS]

11. Und überhaupt!

Es ist der Rennleitung nicht möglich, alle Eventualitäten in der realen Rundfahrt und in der Reifezeit vorauszusehen und zu regeln.
Wir werden aber immer versuchen, eine faire und angemessene Lösung für das Spiel zu finden.
Wir freuen uns auf eine spannende Rundfahrt mit vielen engagierten Teilnehmern.

[PS]

Die Hauptänderungen findet ihr unter 8. und den reaktivierten Punkt 10. Die Änderungen sind natürlich bedingt durch das wegfallen der externen Seite.

[PS]

Ich habe eben noch eine Änderung eingefügt. Die Bergfexe dürfen auch beim Bergzeitfahren (Etappe 15) fexen, wenn sie wollen. Es bleibt aber natürlich bei den 10 zusätzlichen Credits.

[Flomann]

Da es nicht kar hervorgeht (Regel 6.8 deutet es zwar an), wollte ich hier nochmals nachfragen, wie Creditweitergaben zu handhaben sind. Reicht es aus, im Kader der 2. Etappe die Weitergabe zu markieren.

Und artverwandtes Problem: Wie zeigen Fexe und Jäger an, dass sie Sondercredts aus ihrem Pool einsetzen wollen?

[Steini]

Also hier nochmal offiziell, die Vorlage habe ich nun in den Etappenthreads angepasst; bei einem Verzicht auf Weitergaben oder Fexcredits, kann die Vorlage gerne weiter gekürzt werden:

1. Wer nicht wechseln möchte, muss keinen Post absetzen.

2. Wer wechselt, tut das bitte in der folgenden Form:

Verkauf: #
Einkauf: #

3. Wer Credits weitergibt (BCs an) oder empfängt (BCs von) notiert dies im Etappenposting für die zutreffende Etappe. Beide Seiten müssen den "Credittransfer" in ihrem Etappenposting angeben. Gibt es keine Weitergabe, kann dieser Teil gerne weggelassen werden.

Bonuscredit an: -
Bonuscredit von: -

4. Wer Fexcredits nutzt, gibt die Anzahl bitte im entsprechenden Etappenthread an.

Fexcredits: -

5. Angaben wie "xy Weitergaben bereits verbraucht" oder Fexcredits "7/10 verbraucht" sind nicht notwendig.

6. Wer möchte, darf für die eigene Übersicht natürlich gerne außerdem seinen Kader nebst Credits posten. Solange Einkauf und Verkauf möglichst nur die Startnummer enthält, stört mich das alles nicht.

[Flomann]

Danke für die rechtzeitige Anpassung. Tatsächlich steht das in den Regeln nicht so klar und deutlich wie ich gedacht hätte. Für mich war das Rückgängigmachen Gesetz. - Wurde das denn jemals anders gehandhabt?

Ohne da ein konkretes Beispiel zu haben, wurde die Regel schon im Falle einer "Zwangsgedoptheit" angewandt: Ein Sprinter hat einen Tag vor einer Bergetappe 37 Credits, sammelt keinen, kann keinen erhalten und kann nur von 10 auf 3 abbauen. Dann war er am ersten Tag gedopt, sein Wechsel wurde aber nicht annulliert, sodass er im Feld verbleiben kann. Der Wechsel sollte aber auch entsprechend erfolgen, einen 8er-Bergfahrer und tags darauf einen 3er für jemand anders dürfte nicht im Sinn der Regel sein.

Genauso sollte er meiner Meinung nach durch das Anpassen des Kaders keinen Vorteil haben. Da habe ich aber kein hieb- und stichfestes Beispiel, bei dem ein Nichtwechseln einem Wechseln im Nachhinein überlegen sein soll.